Santa Alleanza

 
Autosprint riporta che c'è un blocco antiferrari, composto da giornalisti e alcuni team inglesi non tutti. ma che le squadre inglesi facciano blocco unico contro la Ferrari non è la prima volta, da sempre le squadre inglesi si sono coalizzate contro la Ferrari, d'altronde Hunt, Villeneuve e Hamilton nel suo primo mondiale. Se sono diventati campioni del mondo lo devono alla santa alleanza dei team inglesi contro Ferrari. Forghieri ne sa qualcosa e ne protrebbe raccontare tanti di episodi. tra l'altro lui ne è stato anche vittima in un certo senso della perfida Albione.

Mercedes non spinge?

il team Mercedes sta facendo un grande lavoro e bisogna dargli merito di questo, mi fanno ridere quelli che si lamentano perchè è troppo forte, vedi RedBull ecc. più che lamentarsi dovrebbero impegnarsi a raggiungerli anche Briatore mi fa ridere, se vuole più spettacolo, dovrebbe lamentarsi con gli altri Team che non sono in grado di fare bene come la Mercedes. detto questo, in questo caso mi sembra chiaro che loro contravvengono allo spirito del regolamento. se è vero che per la federazione, il pilota non deve ricevere aiuti esterni per la guida. in giro spesso su i vari social mi capita di leggere la storiella che la Mercedes non stia spingendo al massimo durante le gare. ma nessuno spiega come mai, la Mercedes senza spingere al massimo in Canada è arrivata al limite dei fatidici 100 kg di consumo. Hanno consumato tutto il carburante disponibile passeggiando allora se spingevano forte restavano a secco?

La Renault ha ragione

La Renault ha ragione da vendere, e la F1 morirà se si continuano cosi.
il congelamento degli sviluppi e il blocco dei test su pista, è chiaro che il pubblico si allontana, se manca la suspense e se prima della gara già sai chi vince. Il contenimento dei costi voluto dai piccoli Team non giova alla F1 e neanche ai piccoli Team, ricordo negli anni 70 c’erano gare con 5/6 March di scuderie diverse. i cosidetti assemblatori eppure erano in grado di vincere

GP Canada

GP Canada: Dall'analisi dei tempi, risulta molto chiaro che le Mercedes non sono andate affatto a spasso, E non hanno gestito la gara come affermano molti addetti ai lavori. Questa analisi mi conferma le mie prime impressioni a caldo, che la Ferrari è molto più vicina alla Mercedes di quello che sembra dal risultato finale della gara. d'altronde Vettel ha girato 38 su 70 più velove delle Mercedes e le Mercedes hanno finito la benzina a fine gara, quindi non potevano girare più forte di quello che hanno girato. Per dirla tutta con una battuta, gli stiamo addosso.

dall'analisi dei tempi, risulta molto chiaro che le Mercedes non sono andate affatto a spasso, E non hanno gestito la gara come affermano molti addetti ai lavori.
Questa analisi mi conferma le mie prime impressioni a caldo, che la Ferrari è molto più vicina alla Mercedes di quello che sembra dal risultato finale. insomma gli stiamo arrivando addosso.
grazie e complimenti. - See more at: http://www.f1analisitecnica.com/2015/06/gp-canada-analisi-passo-ferrari-poteva.html#sthash.N3JnNYOf.dpuf

dall'analisi dei tempi, risulta molto chiaro che le Mercedes non sono andate affatto a spasso, E non hanno gestito la gara come affermano molti addetti ai lavori.
Questa analisi mi conferma le mie prime impressioni a caldo, che la Ferrari è molto più vicina alla Mercedes di quello che sembra dal risultato finale. insomma gli stiamo arrivando addosso.
grazie e complimenti. - See more at: http://www.f1analisitecnica.com/2015/06/gp-canada-analisi-passo-ferrari-poteva.html#sthash.N3JnNYOf.dpuf

Terzo motore

Se la Ferrari monta il terzo motore in Canada, lo fa per utilizzare una PU evoluta non per l’affidabilità. I motori attuali hanno solo 1700 Km. e potranno essere riutilizzati nei GP dove non occorre una grande potenza (tipo Ungheria) oppure il venerdì. quindi non vedo dove sia il problema motori della Ferrari per il momento. quindi gli addetti ai lavori e chi frequenta il paddok le dovrebbero sapere queste cose